«Главным ограничением масштабного проникновения ИТ в сектор авиации выступали бюджеты. В прошлом наблюдался существенный рост цен на топливо, авиакомпании были вынуждены сокращать инвестиции во многие проекты несмотря на рост перевозок. Сейчас снизилась стоимость керосина, и уменьшилась общая доля затрат на топливо, но происходит это на фоне падения объема перевозок, и ИТ-бюджетам опять не повезло, — комментирует Андрей Черемных. — Следующим фактором можно отметить то, что в процессе перевозки участвует большое количество различных компаний — это агенты, аэропорты, авиакомпании. Если авиакомпания применяет какое-либо новшество, то оно должно быть интегрировано в системы других участников. Для этого должны быть выработаны определенные отраслевые стандарты, которые, к сожалению, пока отстают от инициатив игроков рынка».

Аэропорты также переживают бум внедрения ИТ. К этому их подталкивают не только соображения повышения эффективности работы, но и вводимые во всем мире электронные билеты, системы онлайн-регистрации пассажиров, развитие трансферных перевозок. Еще один стимул информатизации здесь, по мнению «Астерос», в том, что аэропорты стремятся получать доходы от неавиационной деятельности, оказывая ИТ-услуги пассажирам, авиаперевозчикам и другим компаниям, которые осуществляют деятельность на их территории. Все это диктует строгие требования к отказоустойчивости систем и их производительности.

Новым мировым стандартом услуг аэропортов становится предоставление пассажирам возможности самостоятельной регистрации и получения оперативной информации через киоски. По данным опроса SITA, проведенного совместно с Airline Business and Airports Council International (всего было опрошено 200 операторов крупнейших аэропортов мира), приоритетными задачами для аэропортов день являются самообслуживание пассажиров при регистрации и управление багажом. Данные задачи побуждают к инвестированию в соответствующие ИТ (удаленная регистрация, киоски для регистрации, мобильные решения и другие системы обслуживания пассажиров вне аэропорта с целью избежать скопления людей). Приоритетность перечисленных задач обусловлена растущим пассажиропотоком и объемом перевозимого багажа, а также проблемами безопасности. Аэропорты предполагают внедрять системы биометрического пограничного контроля, системы видео наблюдения и т.д. Кроме того, аэропорты планируют вложения в новую навигационную систему Geographic Information Systems (GIS), диспетчерские системы, системы совместного принятия решений (CDM- Collaborative Decision Making) во время полета.

Исследование SITA показало, что 52% аэропортов мира имели в 2007г. киоски самостоятельной регистрации, а еще 20% предполагали создать их в ближайшие годы. Регистрацию вне территории аэропорта поддерживало 28% аэропортов, и 42% планировали внедрение такого сервиса. В частности, Китай для приема гостей Олимпиады заключил договор с SITA на информатизацию нового терминала пекинского аэропорта. Внедряемое решение — Airport Connect CUTE. К единой информационной системе подключены 330 стоек регистрации и 50 киосков самостоятельной регистрации CUSS. Стоимость проекта составила 3 млрд долл., увеличение пропускной способности аэропорта — 30 млн пассажиров в год (текущая пропускная способность аэропорта — 50 млн пассажиров в год).

Ключевые слова: CRM, ERP, IT, авиация, рынок

Статьи по теме

• ССМ-системы
  Растущая потребность компаний в ускорении и упрощении процессов подготовки корреспонденции привела к появлению нового типа систем – Customer Communications Management (CCM). Какое место они могут занять? Есть ли у них шанс стать чем-то большим, чем просто взаимодействие с клиентами в плане обеспечения их своевременной информацией (персонализированной корреспонденцией, включающей отчеты, выписки по счету, полисы и другие [...]
• Управление продажами в ИТ: 10 шагов к успеху
  Тема кризиса становится все более популярной среди руководителей ИТ-продаж и сейлз-менеджеров. До кризиса все ошибки нивелировал экстенсивно растущий на нефтяных деньгах рынок. Сегодня неэффективное управление продажами неминуемо приведет компанию к краху. Особенно остро эта проблема может проявиться при продажах крупных и сложных ИТ-проектов, организационного консалтинга, связанного с изменениями бизнес-процессов и внедрением ИТ-систем, различных ИТ-сервисов и [...]
• Нужны ли рынку ИТ-специалисты?
  Довольно долгое время рынок труда в сфере ИТ был значительно перегрет. ИТ-специалисты "стоили" больших денег, но даже высокая зарплата не была гарантией того, что сотрудник, полностью отвечающий требованиям, будет найден. Кризис повлек за собой череду увольнений, и большое количество итэшников оказалось "на улице". Однако, несмотря на это, многие компании продолжают испытывать кадровый ИТ-голод. Кадровые агентства по-разному [...]
• Как правильно внедрить DLP-систему?
  По мнению некоторых экспертов, концепция DLP оказалась практически невостребованной со стороны заказчиков, Оказалось, что попытки решить проблему утечек простым способом не дают результата, поскольку никак не учитывают специфику бизнеса компании-заказчика. Как же правильно подойти к этому вопросу? По определению известного отраслевого эксперта Рича Могулла, классической DLP-системой можно назвать черный ящик, который прогоняет через себя информацию, "глубоко [...]

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Эта запись была создана в Вторник, апреля 14, 2009 в 16:01 и добавлена в раздел Рынок IT. Понравилась заметка? Подписывайтесь на обновления через RSS 2.0 канал. Вы можете оставить комментарий, или trackback к этой записи.