Записи для метки бизнес | Интернет-журнал "Корпоративные информационные системы"
Получив информацию ОТ сообщников из разных портов от Одессы до Момбасы, сомалийские пираты захватили в Аденском заливе украинское грузовое судно «Фаина» и направились на нем к родным берегам. Сначала они запросили за освобождение корабля и команды 20 млн долларов. Капитан «Фапны» скончался, предположительно от гипертонического криза, а несколько захватчиков перестреляли друг друга в результате ссоры. Этот недавний инцидент является лишь последним в длинной цепочке подобных наглых выходок и отчетливо высвечивает все увеличивающуюся угрозу, вызванную полным крахом Сомали как государства, который и стал первопричиной распространения вируса пиратства в регионе. На борту судна находились 33 российских танка Т-72, зенитки и установки залпового огня. Возможно, что стрелковое оружие выгрузили на берег Сомали еще до прибытия на место событий американского военного корабля. Кения заявила, что груз полностью принадлежит ей, однако в судовых документах пунктом назначения указан Южный Судан. Кения выступала посредником по доставке груза и в качестве вознаграждения должна была получить какое-то количество дешевой южносуданской нефти. В конце сентября в район конфликта отправился российский военный корабль, чтобы взять на себя защиту граждан РФ членов команды судна.…
Читать дальше Самое не состоятельное государство в мире
 
Любовь приходит и уходит, а кушать хочется всегда. Основываясь на этом крылатом выражении, можно было бы предположить, что финансовый кризис не должен коснуться отрасли, обеспечивающей самую насущную потребность человека. Но в последнее время волна сообщений о снижении темпов развития и сокращении уровня ожидаемой по итогам года выручки представителей продуктовой розницы только нарастает. Российские ритейлеры оптимизируют работу, стремятся подстроиться под покупателя. Но насколько эти шаги смогут исправить положение? Надеяться на то…
Читать дальше Остаться в живых
 
Виртуальные проекты не способствуют, но и не сильно мешают развитию системы портовой инфраструктуры. А в новых экономических условиях они изживут себя быстрее, чем при прежнем развитии отрасли. Важно, чтобы инвесторы реальных проектов не устремились к захват)' освобождаемых прожектерами территорий в желании нарастить перевалочную базу. «Избытка портовых мощностей в стране пока не наблюдается, но финансовый кризис, вполне вероятно, внесет коррективы в виде сокращения грузопотоков, - замечает генеральный директор компании Arivist Logistics Overseas Дмитрий Васильев. В такой ситуации нужно думать о повышении конкурентоспособности. В России же пока порты развивают преимущественно ту деятельность, которая непосредственно связана со стивидорными операциями. То есть ведут строительство новых причалов, оборудуют их погрузочной техникой. И без внимания остаются сервисные операции, которые делают порт наиболее привлекательным: хранение грузов, сортировка, дистрибыоция».…
Читать дальше Слабое звено
 
У нас есть контакты с европейскими студиями. Так, общая концепция застройки на Новой Риге разрабатывалась несколько лет назад в бюро Джона Томпсона. Но с отечественными архитекторами проще работать: они лучше понимают нашу действительность. Мы говорим на одном языке, у нас единые образы. Западные мастера часто придают гипертрофированное значение либо экологии, либо дешевизне строительства. Я пытаюсь им объяснить, что для российского бизнесмена, который строит себе коттедж за несколько миллионов долларов, экологичность в их понимании сейчас неактуальна. У иностранцев это вызывает недоумение. Сами критерии подхода к строительству загородных домов на Западе и у нас разные. Но, надо признать, тенденции во многом приходят оттуда. Проектируете вы сами. Землю подбираете сами. Хотя бы на строительство нанимаете подрядчиков?…
Читать дальше Почему вы не сотрудничаете с европейскими компаниями?