Дефицит предложения, впрочем, касается перегрузочных комплексов не всех специализаций. Особенно не хватает терминалов для перевалки контейнеров и накатных грузов. Бум контейнеризации наблюдается сейчас и на мировом рынке. Возить в ящиках начинают даже уголь, который раньше транспортировали насыпным способом. «К 2030 году можно ожидать увеличения контейнерных перевозок в б раз. Портовики нашей страны. Гонконга, Сингапура, Роттердама, Антверпена уже проводят модернизацию инфраструктуры под новые объемы», - сообщил журналу «РБК» министр транспорта Латвии Айнарс Шлесерс. В Национальной контейнерной компании (НКК), крупнейшем отечественном операторе контейнерных перевозок, журналу «РБК» сказали, что Россию бум затронет в большей степени, потому что до сих пор уровень контейнеризации грузов у нас остается одним из самых низких. «Для сравнения, доля таких грузов в мире составляет около 70%, в Западной Европе - до 90%, в России 10 лет назад этот показатель не превышал 10%, а по итогам прошлого года достиг 35%. Поэтому избытка мощностей контейнерных терминалов в ближайшие годы ожидать не придется». полагает директор по маркетингу НКК Ольга Денщикова.…
Читать дальше Новые деривативы

Для повышения независимости во внешнеэкономической торговле было принято несколько федеральных целевых программ, стимулирующих развитие портовой инфраструктуры. Строительство гидротехнических сооружений и работы в акваториях велись за счет госфинансирования, а сооружение причалов и оснащение их оборудованием и техникой - за счет частных инвестиций, как правило, сырьевых и транспортных компаний, которые были заинтересованы в перевалке своих грузов. Так, с начала этого века с нуля были построены порт Приморск в Ленинградской области (с инвестициями «Транснефти»), Оля на Каспийском море (в основном бюджетные средства), Тамань на Таманском полуострове («Таманьнефтегаз»), Пригородное на Сахалине (Sakhalin Energy). По данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), сегодняшние мощности отечественных портов достигли 563 млн тонн в год. В результате выполнения федеральной программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», инвестиции в реализацию которой должны составить 600 млрд рублей, показатель увеличится до 1,03 млрд тонн в год преимущественно за счет строительства новых объектов. «Будут не только полностью обеспечены потребности экономики страны во внешнеторговых перевозках, но и создан 20-процентный резерв, необходимый для роста производства и развития транзита грузов», - уточнила директор по координации АСОП Ирина Привезеицева.…
Читать дальше Для повышения независимости

У нас есть контакты с европейскими студиями. Так, общая концепция застройки на Новой Риге разрабатывалась несколько лет назад в бюро Джона Томпсона. Но с отечественными архитекторами проще работать: они лучше понимают нашу действительность. Мы говорим на одном языке, у нас единые образы. Западные мастера часто придают гипертрофированное значение либо экологии, либо дешевизне строительства. Я пытаюсь им объяснить, что для российского бизнесмена, который строит себе коттедж за несколько миллионов долларов, экологичность в их понимании сейчас неактуальна. У иностранцев это вызывает недоумение. Сами критерии подхода к строительству загородных домов на Западе и у нас разные. Но, надо признать, тенденции во многом приходят оттуда. Проектируете вы сами. Землю подбираете сами. Хотя бы на строительство нанимаете подрядчиков?…
Читать дальше Почему вы не сотрудничаете с европейскими компаниями?

Главное достоинство интернет-страхования - его дистанционность. Нет необходимости приезжать в офис, заполнять вручную кипу договоров (переписывая их, если где-то ошибся) и общаться с далеко не всегда приятным сейлз-меиеджером. К тому же некоторые страховые компании обещают ощутимые скидки при покупке полиса онлайн, по крайней мере в рекламе. «За счет сокращения издержек на содержание персонала и офиса продаж в виртуальности существенно уменьшается цена вполне реальных страховых продуктов», - сказал журнал)' «РБК» руководитель проекта «Сеть правовой защиты потребителей финансовых услуг» Иван Захаров. Цена - веский аргумент в пользу интернет-страховки. У некоторых страховщиков онлайн-полис действительно стоит дешевле: так, в группе «Ренессанс Страхование» разница составила более 13 тыс. рублей. Директор по развитию бизнеса департамента автострахования компании Владислав Рязанцев объяснил корреспонденту журнала «РБК», что предоставить своим клиентам значительную скидку от базового тарифа позволил запуск проекта прямых продаж «Ренессанс Direct». Он предполагает такую модель сотрудничества, при которой клиент берет на себя часть работы по оформлению договора, в частности заполнение анкеты для базы данных. Таким образом, за счет сокращения операционных расходов конечный продукт становится дешевле.…
Читать дальше Онлайн-плюсы